La MG B ne demande qu’à rouler. Pour autant, il s’agit d’une voiture ancienne. Il n’est donc pas inutile de prendre quelques précautions.
Entre l’insouciant, qui part sans même un couteau suisse, et le parano, qui ne part jamais sans emporte dans son coffre de quoi fabriquer une seconde voiture, il existe une voie moyenne : la mienne ;-)
Le coffre de la MG, sans être inexistant, n’est cependant pas extraordinairement logeable (Voir à ce sujet mon article sur comment avoir de la place supplémentaire sur une MGB, surtout avec la roue de secours dedans. Il convient donc d’être parcimonieux dans ses choix, sous peine de devoir se priver de brosse à dents. Il s’agit donc d’emporter l’utile et de laisser l’improbable au garage.
Même si vous ne savez pas changer vous même telle ou telle pièces, vous serez peut être bien heureux de l’avoir au fond de votre coffre en cas de pépin.
La B étant une voiture simple, n’importe quel garagiste pourra rapidement vous dépanner pour un problème simple, à condition de disposer de la pièce adéquate. Ces conseils sont aisément adaptables à d’autres voitures anciennes.
Voici mes suggestions :
Pièces de rechange
Hydraulique
- Kit de réfection de maître cyclindre de frein
- Kit de réfection de maître cylindre d’embrayage
- Kit de réfection de cylindre de réception d’embrayage
- Kit de réfection de cylindre de frein (ou cylindre de rechange)
Ces kits prennent fort peu de place et pourraient vous sortir d’affaire rapidement
Electricité
- Condensateur
- Vis platinée (On peut utilement remplacer ces deux pièces par une platine de rechange pré-équipée)
- Bougie (s)
- Doigt de distribution
- Relais (si votre voiture en est équipée
- Cables d’alimentation (au moin un, le plus grand)
- Tête de distributeur
- Bobine neuve
- Quelques mètres de fil électrique
- Fusibles
Mécanique
- Courroie de rechange
- Une durite permettant de courcircuiter le radiateur d’huile si il est percé (proposé par Dominique S ;) (Il y a surement d’autres pièces mécaniques qu’il est utile d’emporter mais ça ne me vient pas à l’esprit pour le moment :-)
Outillage
- Tournevis
- Clés plates (au moins les plus courantes)
- Pince coupante
- Pince plate
Consommables
- Liquide de frein (également pour l’embrayage)
- Huile
- Liquide de refroidissement
- Dégrippant : le WD40 est extraordinaire
- Produit repoussant l’eau sur le pare-brise (style "RaineX")
Divers
- Manuel d’atelier
- Schéma électrique (je conseille très vivement celui propose par Prospero Garage)
- Une lampe électrique (avec batterie neuve, ou mieux, une lampe qui se recharge avec une manivelle)
- Fil de fer (indispensable pour tout, remplacer un cable d’accélérateur, refixer provisoirement un pot d’échappement...)
- Chatterton
- Bombe anti-crevaison
- Téléphone portable et son chargeur branchable sur l’allume-cigare
- Un "F" à l’arrière de la voiture pour aller dans les pays où c’est obligatoire (GB) si il n’y en a pas déjà un sur la plaque d’immatriculation...
Avec ça, vous êtes paré contre les problèmes essentiels. Même si vous ne savez pas réparer vous même, un professionnel saura probablement résoudre rapidement votre problème si il s’agit un truc courant. Pour les grosses pannes, il reste toujours l’assurance rapatriement, mais elles sont heureusement bien plus rares que les petits tracas que l’on peut connaitre avec une ancienne...
P.-S.
J’ajouterai des choses à cette liste au fur et à mesure.
Vous pouvez aussi me suggérer des trucs utiles à y ajouter.
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